রাতের মেট্রোরেল চলাচলের সময় বাড়ানোর পরিকল্পনা চলছে কর্তৃপক্ষের

রাতে মেট্রোরেলের চলাচলের সময় ২০ মিনিট বৃদ্ধি করার পর যাত্রীসংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। বর্তমানে রাতের সময়েও দিনের ব্যস্ত সময়ের কাছাকাছি ভিড় লক্ষ্য করা যাচ্ছে। এ অবস্থায় রাতের মেট্রোরেল চলাচলের সময় আরও বাড়ানোর বিষয়টি বিবেচনা করছে কর্তৃপক্ষ।

ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) জানিয়েছে, সময় ২০ মিনিট বাড়ানোর পর থেকে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৮ হাজার ৫০০ অতিরিক্ত যাত্রী মেট্রোরেলে যাতায়াত করছেন। একই সঙ্গে সর্বশেষ ট্রেনের আগের কয়েকটি ট্রেনেও যাত্রীচাপ বেড়ে গেছে।

১৩ জুনের একটি অভিজ্ঞতার কথা জানান সাংবাদিক রাজীব আহমেদ। তিনি কারওয়ান বাজার থেকে মিরপুরের শেওড়াপাড়ায় যাওয়ার সময় রাত সাড়ে ১০টার ট্রেনে ভিড়ের কারণে উঠতে পারেননি। পরে তিনি শেষ ট্রেনে ওঠেন, যা কারওয়ান বাজারে পৌঁছায় রাত ১০টা ৪০ মিনিটের দিকে। তিনি জানান, দুপুরের ব্যস্ত সময়ের মতোই রাতের শেষ ট্রেনেও একই ধরনের ভিড় লক্ষ্য করেছেন।

৭ জুন থেকে মেট্রোরেলের রাতের সময়সূচিতে পরিবর্তন আনা হয়। উভয় দিক থেকে ২০ মিনিট করে সময় বাড়ানো হয়। বর্তমানে মতিঝিল থেকে উত্তরা পথে শেষ ট্রেন ছাড়ে রাত সাড়ে ১০টায় এবং উত্তরা থেকে শেষ ট্রেন ছাড়ে রাত ৯টা ৫০ মিনিটে। এই অতিরিক্ত সময়ে দুটি ট্রেন যুক্ত হয়েছে।

ডিএমটিসিএলের তথ্য অনুযায়ী, একটি ট্রেনে সর্বোচ্চ ২ হাজার ৩০০ যাত্রী পরিবহন করা যায়। সেই হিসাবে দুটি অতিরিক্ত ট্রেনে মোট ৪ হাজার ৬০০ যাত্রী পরিবহন সম্ভব। তবে বাস্তবে যাত্রীসংখ্যা আরও বেশি বেড়েছে, কারণ শেষ ট্রেনের আগের দুই থেকে তিনটি ট্রেনেও অতিরিক্ত যাত্রী যুক্ত হচ্ছেন।

মেট্রোরেল যাত্রী ও সময়সূচি সংক্রান্ত তথ্য

ডিএমটিসিএলের হিসাব অনুযায়ী, সময় বাড়ানোর আগে কর্মব্যস্ত দিনে গড়ে চার লাখের কিছু বেশি যাত্রী যাতায়াত করতেন। সাম্প্রতিক সময়ে এক দিনে সর্বোচ্চ যাত্রীসংখ্যা ৪ লাখ ২৯ হাজার ছাড়িয়ে গেছে।

কারওয়ান বাজার স্টেশনে বিকেল ৫টার পর থেকেই মিরপুর ও উত্তরা অভিমুখী যাত্রীচাপ বেশি থাকে। বেসরকারি চাকরিজীবী আবু হুরায়রা জানান, তিনি রাত সাড়ে ৮টার দিকে স্টেশনে গিয়ে দেখেন শত শত যাত্রী অপেক্ষায় ছিলেন। প্রথম ট্রেনে উঠতে না পেরে দ্বিতীয় ট্রেনে ওঠেন, তবে সেখানেও দাঁড়ানোর জায়গা পাওয়া কঠিন ছিল।

ডিএমটিসিএল জানিয়েছে, রাতের সময় বাড়ানোর বিষয়টি নিয়ে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে। প্রথমে ৫০ মিনিট বাড়ানোর পরিকল্পনা থাকলেও যাত্রীসংখ্যা ও কার্যকারিতা বিবেচনায় ২০ মিনিট বাড়ানো হয়। এখন আবার আরও সময় বৃদ্ধির বিষয়টি পর্যালোচনায় রয়েছে।

ডিএমটিসিএলের পরিচালক (পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ) নজরুল ইসলাম জানিয়েছেন, সময় বাড়ানোর পর যাত্রীচাপ বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই বিষয়টি নিয়ে নতুন করে আলোচনা চলছে। তবে রাতের সময়ে ট্রেন, লাইন ও কারখানায় রক্ষণাবেক্ষণ কাজ সম্পন্ন করতে হয়, তাই সময় বাড়াতে হলে অতিরিক্ত কারিগরি প্রস্তুতির প্রয়োজন রয়েছে।

বর্তমানে উত্তরা থেকে মতিঝিল রুটে ২৪ সেট ট্রেন রয়েছে, প্রতিটি সেটে ৬টি কোচ। পিক সময়ে ১২ সেট ট্রেন চলাচল করে। পরিকল্পনা অনুযায়ী সময় বৃদ্ধি পেলে ১৪ সেট ট্রেন ব্যবহার করা হতে পারে।

ডিএমটিসিএল সূত্র জানায়, মেট্রোরেলের সর্বোচ্চ সক্ষমতা অনুযায়ী সাড়ে তিন মিনিট বিরতিতে ট্রেন চালানো সম্ভব। পরিকল্পনায় সকাল থেকে মধ্যরাত পর্যন্ত সেবা চালুর কথা থাকলেও জনবল সংকটসহ বিভিন্ন কারণে তা এখনো বাস্তবায়ন হয়নি।

বর্তমানে দিনে গড়ে প্রায় সোয়া চার লাখ যাত্রী মেট্রোরেলে যাতায়াত করেন। উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত দৈনিক পাঁচ লাখ যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্য রয়েছে। কমলাপুর পর্যন্ত সম্প্রসারণ শেষ হলে যাত্রীসংখ্যা আরও বাড়বে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

২০২২ সালের ২৮ ডিসেম্বর ঢাকায় প্রথম মেট্রোরেল চালু হয়। শুরুতে এটি উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত সীমিত ছিল। পরে পর্যায়ক্রমে মতিঝিল পর্যন্ত পুরো রুট চালু করা হয়।

৮ জুন রাতে মিরপুরগামী এক নারী যাত্রী জানান, তিনি রাতের শেষ ট্রেনে কারওয়ান বাজার থেকে ওঠেন। তিনি বলেন, মেট্রোরেলের সময় বাড়ায় এখন রাতেও নিরাপদে যাতায়াত সম্ভব হচ্ছে। এ কারণে তিনি সময় আরও বাড়ানোর পক্ষে মত দেন।

বর্তমানে সকালের প্রথম ট্রেন উত্তরা থেকে ছাড়ে সকাল সাড়ে ৬টায় এবং মতিঝিল থেকে সকাল সোয়া ৭টায়। সকালে সময় বাড়ানোর কোনো পরিকল্পনা নেই বলে জানিয়েছে কর্তৃপক্ষ।

ডিএমটিসিএল জানিয়েছে, যাত্রীচাপ ও পরিচালন সক্ষমতা বিবেচনা করে রাতের মেট্রোরেল চলাচলের সময় আরও বাড়ানোর বিষয়টি চূড়ান্ত পর্যায়ে আলোচনা করা হচ্ছে।